Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Не виноватая я!

Why Black people are disproportionately dying in traffic accidents
https://www.yahoo.com/news/black-people-more-likely-die-141645306.html

(заметьте "Black people" с заглавной буквы, это теперь стандарт левой прессы)

Виноваты, как всегда, кто угодно (расисты!), но не сами черные водители. Как по мне, так опасней водителей чем черные, нет - ездят как хотят, дорогу не желают уступать, иной раз намеренно раздражая других водителей.

Update: Как накаркал. Еду себе не спеша, впереди машина с включенным поворотником, но едет прямо, только подозрительно рыскает, как будто хочет перестроиться в другую полосу. Встали на светофоре. Вдруг, ни с того ни с сего, авто сдаёт назад!!! WTF?!? Нажал на гудок, остановилась, благо я дистанцию держу. Обьезжаю - черная тетка. Что это было?

Update 2:
Вот ещё одна статья на ту же тему. Здесь автор не стесняется:
https://www.yahoo.com/lifestyle/traffic-deaths-increased-during-pandemic-220000146.html

"As we all know, racism is often systemic and it can show up in places you wouldn’t even imagine. Take for instance traffic deaths. Despite the number of miles driven decreasing last year as a result of the pandemic, traffic deaths increased with Black people dying at a rate that was almost 25 percent higher than white people."

По следам автомобильной дискуссии

Хочу прояснить свою позицию, чтобы меня не посчитали замшелым ретроградом. Мне интересны и симпатичны любые технологии и изобретения. Дизели и бензиновые (роторные в особенности), газовые и водородные, электрические и те, которые придумают. И источники энергии интересны и необходимы разные - угольные, газовые, ветряные, солнечные, гидро, атомные. Каждый имеет свои достоинства и недостатки, разную стоимость, надежность, уместность. Все развивается, меняется и приспосабливается. Не надо ставить на одни технологии и запрещать другие. Это глупо и вредно. И в этом, как правило, много политиканства, но мало здравого смысла. Технологии должны конкурировать между собой удобством, ценой, надежностью, качеством, безопасностью. Запреты этому мешают.
Запретители атомных электростанций, двигателей внутреннего сгорания, даже угольных электростанций и пр. либо глупы, либо, что куда вероятнее, преследуют свои политические и экономические интересы.

https://aka-human.livejournal.com/984438.html

Кто виноват, робот или человек?

Who's liable for a Tesla Summon fender bender? Lawyers weigh in:
https://www.autoblog.com/2019/10/05/tesla-smart-summon-legal-liability

Как я и предполагал, одна из основных проблем внедрения самоуправляемых автомобилей - отсутствие разделения ответственности между водителем (скорее пассажиром) и автопроизводителем. Кто будет платить в случае аварии далеко не праздный вопрос. Ещё важнее понять, на кого падёт ответственность в случаe аварий с человеческими жертвами. Без урегулирования правовых вопросов самоуправлямых автомобилей не будет.

Фото только для привлечения внимания

Silver New Deal

На мой взгляд потеплисты выбрали неудачное название для своего потеплисткого прожекта - Green New Deal. Знают ли они, что люди выбирают зеленый цвет довольно редко? К примеру зеленый цвет автомобилей наименее популярен.
https://en.wikipedia.org/wiki/Car_colour_popularity

Я бы на их месте назвал Silver New Deal. Было бы созвучно выражению silver bullet - решение, которое напрочь уничтожает всевозможных монстров. А заодно подчеркиваeт ценность и красоту идеи.

Wanted: 60,000 drivers

Wanted: 60,000 drivers. What the shortages at US trucking companies mean to you:
https://www.yahoo.com/news/wanted-60-000-drivers-shortages-161220673.html

В Штатах не хватает 60 тысяч профессиональных водителей. И, как уверяют в статье, ситуация будет только ухудшаться. Помню года 2 назад некоторые писали, что водителям надо искать другую работу, их вытеснят компьютеры. Моё дилетантское предсказание, что мы ещё долго не увидим самоуправляемые грузовики на дорогах общего пользования, оказалось верным.

2.45%. Не густо.

Число проданых в Штатах электромобилей по годам и их процент от общего числа авто продаж. В 2019 году их было всего 2.45%. В 2028 году оптимисты (я бы сказал большие оптимисты) предсказывают цифру в 17% от общих продаж. Что очень далеко от безумных заявлений "через 10 лет останутся только электромобили".


https://cleantechnica.com/2019/01/20/forecast-2019-us-ev-sales-growth-will-drop-to-12/

Почему я считаю, что продажи электромобилей быстро достигнут потолка? Сейчас электромобили относятся в основном к категории "роскошных" автомобилей, дороже чем $40 тысяч. В Штатах их доля продаж ~11%. То есть если все они будут электомобилями, то и тогда их будет только 11%. Конечно в будущем всё может измениться. Но пока не видно, чтобы электромобили могли конкурировать с обычной машиной по цене.

Европейские условия куда благоприятней элетромобилям - более высокие цены на бензин; значительно меньший ежегодный автопробег; сильнейшее влияние на авторынок евробюрократии.

Сенегалец чуть не убил 50 школьников в Италии

Италия. Иммигрант из Сенегала хотел сжечь полный автобус школьников в отместку за тонущих нелегалов из Африки, пытающихся достичь Европы (Италии). К счастью полиция среагировала быстро, успев эвакуировать 50 подростков из автобуса до того, как он полностью сгорел.
Сенегалец получил итальянское гражданство в 2004 году и имел криминальную историю, в том числе за сексуальные приставания. Что не помешало ему оставаться водителем автобуса перевозившему школьников.
Конечно топ новостью это событие не стало. Вот был бы водитель белым...

Italian school bus set alight by angry driver 'in retaliation' for migrant drownings in Mediterranean
https://www.telegraph.co.uk/news/2019/03/20/bus-full-children-set-alight-angry-driver-retaliation-migrant/



Update:
https://www.theamericanconservative.com/dreher/senegal-immigrant-italy-children-school-bus-mass-murder/
А вот как подали эту новость The Guardian & BBC:



"Итальянский водитель". Скоты.

Осторожней с цифрами

Все любят сравнивать, это в природе человека. Статистика даёт множество возможностей для сравнений, а затем далеко идущих выводax. Только цифры надо с умом применять. К примеру, сравним соотношение смертей на дорогах в Штатах и в России (это просто пример, никаких идеологических выводов делать не надо). Если особо не задумываться, то цифры не так уж сильно отличаются:
18.9 на 100 тысяч населения в России и 10.6 в Штатах. В России почти в 1.8 раз выше.
 
А теперь вспомним, что в Штатах водить машину приходится почти всем, в отличие от России. Так как статистики о числе водителей нет, приходится использовать количество автомобилей на 100 тысяч населения. И тогда смертность на дорогах выглядит иначе:
53.4 на 100 тысяч автомобилей в России и 12.9 в Штатах. В России более чем в 4 раза больше.      
 
И это ещё не всё. Не забудем, что вероятность аварии увеличивается в зависимости от дистанции - чем больше дистанция, тем хуже. В Штатах города куда более "размазаны" и наезд куда больше. В Штатах 7 смертей на миллиард авто-километров (В Канаде 6.2). Увы, таких данных по России нет.    
 
А еще влияет скорость движения на дорогах и т.д.

en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
 
Вообще-то я хотел написать о медицине, но подумал о сложности разных влияющих факторoв и понял - о дорогах куда проще.

P.S.
Интересно, что в некоторых африканских странах количество смертей на 100 тысяч автомобилей почти в 500 (!!!) раз больше, чем в Штатах. А Вы говорите автоматы/пистолеты запретить. В тех местах автомобиль куда опасней, чем базука.

"Шаг вперед, два шага назад"

 Совсем недавно кто только ни писал о триумфальном выходе самоуправляемых машин на дороги. Предсказывали даже скорую смерть профессии водителя грузовиков. Я же был и остаюсь скептиком - процесс будет долгим и болезненным. 
Главная причина, это пристальное внимание к авариям самоуправляемых машин. Чтобы люди приняли такие машины, им надо доказать уровень безопасности не как у среднестатического водителя, а как у очень хорошего. Кроме того поведение таких машин должно быть адаптировано к человеческому, а не тупо следовать формальным правилам, иначе они будут вызывать постоянное раздражение.
 

Робомобили Uber возвращаются на дороги, но водить их будут люди

 "Компания Uber сама решила использовать такой способ возвращения — ее никто не принуждал. По крайней мере, представители Uber об этом говорят именно так. От робомобилей решили не отказываться — ведь все же это действительно весьма многообещающая технология (да и на сам проект ушли миллиарды долларов США). Но пока все не устоится, а безопасность компьютерной системы не будет доказана, управлять роботакси Uber будут люди. 
 
Новые специалисты уже никакие шоу смотреть не будут — во-первых, они просто не смогут это сделать во время вождения, а во-вторых, им строго-настрого запретили отвлекаться. Операторам безопасности прошли через многонедельное интенсивное обучение, в результате чего они стали профи в сфере безопасности движения на дорогах, причем в применении к робомобилям.
 
Более того, в машине теперь не один человек, а сразу два — второй будет заниматься фиксированием различных происшествий на дороге для того, чтобы в дальнейшем проблему можно было бы исправить.
 
Вести наблюдение теперь будут не только за дорогой, но и за самими операторами — для того, чтобы все стороны проекта, включая регуляторов, могли быть уверенными в том, что операторы занимаются выполнением своих прямых обязанностей, а не сторонними вещами."

habr.com/post/418333/